Tomáš Kremr

Ani ne měsíc od celostátní změny jízdních řádů si lidé jezdící vlaky do Brna musí zvykat na další omezení. Vlaky linky S3 se vrací na hlavní nádraží z toho dolního.

Jak vyřešit problém s poškozeným mostem přes řeku Svratku? Konstrukce poblíž hlavního vlakového nádraží je od konce prosince výrazně poničená.

Velký městský okruh v Brně, rozšíření dálnice D1, zvýšení bezpečnosti na dálnici D46. To jsou stavby, se kterými letos řidiči budou muset počítat při jízdě po jižní Moravě.

Správa železnic má příští rok v plánu investice za skoro 49 miliard korun. Dalších asi 18 milard půjde na opravy a údržbu tratí. Meziročně je to zhruba o 7 miliard víc.

Dělníci při stavbě protipovodňových opatření v Brně poničili železniční most přes Svratku. Provoz přes most na hlavním koridoru je proto omezený.

Majitel domu měl původně povolenou jen rekonstrukci historické budovy, tu ale zboural a na lukrativní parcele rozestavěl moderní prosklenou vilu.

Zóna má ochránit historicky nebo architektonicky hodnotné domy, které nemají památkovou ochranu. Resort kultury chce stejnou zónu vyhlásit i na širším území Brna-středu.

Cestující se tunelem u brněnského Univerzitního kampusu svezou v neděli 11. prosince, kdy se v celém Česku mění jízdní řády.

Provoz v brněnském Královopolském tunelu a jeho nejbližším okolí je stále příliš hlučný. Ukázalo to nejnovější měření, které si objednalo Ředitelství silnic a dálnic.

Správa železnic začala s modernizací trati ze Střelic do Zastávky u Brna. Hotovo bude na konci roku 2024. Cestu do krajského města to zrychlí o několik minut.