Dvacátá léta budou roky pilotních vodíkových projektů, odhaduje analytik Sochor

Energetikou jako samostatným oborem se začal zabývat už během studia na vysoké škole. „Česká vodíková technologická platforma sdružuje téměř 50 členů. Hlásí se k nám firmy i výzkumné organizace. Já zpracovávám evropskou legislativu, protože česká legislativa vodík téměř nezná, v tuto chvíli se všechno vytváří v Bruselu,“ říká.

Čtěte také

Vodík je budoucnost, hlavní ekologický problém jsou třicet let stará auta, říká Peleška z Toyoty

Využití vodíku by se dalo rozdělit do tří oblastí: je to palivo, surovina nebo energetický nosič. Dá se použít v osobní i nákladní dopravě nebo třeba na uskladnění elektrické energie. „Zatím se od vodíku vždycky upustilo, projekty nebyly realizovány, ale výzkum a vývoj běží celou dobu. Když ale chceme dosáhnout energetické nezávislosti, můžeme čekat více pilotních projektů na vodíkovém trhu.“

V České republice zatím jezdí dva vodíkové automobily. „Je těžké nyní odhadovat, kolik co bude stát. Kdybychom dnes chtěli vodík natankovat, tak nejblíž to uděláme v Německu, u nás zatím ne. Za kilo vodíku zaplatíme 9,5 eura a na to ujedeme zhruba 100 kilometrů,“ vysvětluje Sochor finanční nákladnost. Sériová výroba vodíkových automobilů se dá očekávat v letech 2026-2027.

„Odhadujeme, že dvacátá léta budou roky pilotních projektů. Ve třicátých letech pak začne fungovat vodíkové hospodářství a z vodíku se stane obchodovatelná komodita napříč státy,“ věří Sochor.

Další oblastí, které se Jan Sochor věnuje, je tvorba videí, ve kterých hraje hlavní roli Pan Evropa – postavička, se kterou vytváří vzdělávací videa o Evropské unii. „V roce 2018 jsem studoval na Karlově Univerzitě evropská studia a tenkrát mě to napadlo. Procesy EU jsou totiž extrémně procesově náročné, tak jsem je chtěl přiblížit lidem.“

Tvorba jednoho videa může zabrat až 90 hodin práce. „Jsem schovaný za animovanou postavičku a lidé slyší jen můj hlas. Videa jsem nejdřív připravoval sám, teď už mám kamaráda-spolupracovníka.“