„Poničí nám to podnik,“ tvrdí majitelé hospody v Troubsku. Zbrzdili tak projekt modernizace trati do Zastávky

V dolíku podél trati stojí železniční přejezd v Troubsku. Nemá závory, jen světelnou signalizaci. Vlaky, které přijíždí z Brna i ze Střelic, zastavují vždy před ním, každý na jeho opačné straně.

Přechod přes koleje zakázán|foto: Tomáš Kremr,Český rozhlas

Po modernizaci dohromady asi dvaceti kilometrů trati mají být peróny v Troubsku umístěné naproti sobě. To znamená, že vznikne nové nástupiště pod terasou historické nádražní hospody Vechtrovna. A to se nelíbí jejímu spolumajiteli a architektovi Petru Řehořkovi.

„Oproti absolutní logice selského rozumu se oba peróny přesouvají do nejužšího místa. Tady jsou mezi naší terasou a kolejemi nějaké dva metry na perón. Přitom na té druhé straně za silnicí a přejezdem je asi osm nebo dvanáct metrů prostoru. Navíc tam stojí původní budova nádraží včetně přístřešku,“ kroutí nad plány hlavou Řehořka.

Na problém prý projektanty, železničáře i obec upozorňuje deset let. Jeho hospoda stojí na pozemku železničářů, za parcelu jim platí nájem. O územním řízení prý jako majitel nemovitosti nevěděl, proto ho nepřipomínkoval, o stavebním řízení se dozvěděl náhodou a odvolal se.

„Různé cesty, které tady mají vzniknout, nám osekají terasu našeho objektu, takže z této krásné vechtrovny zbyde takový novodobý mrzák,“ naráží Řehořka i na to, že k přejezdu a novým nástupištím má vést chodník, který v místě zcela chybí a přechod pro chodce v okolí přejezdu není žádný.

Nebezpečné přecházení

Vedení radnice v Troubsku vysvětluje, že chodník k nástupištím povede po jedné straně silnice, na které stojí víc domů a naváže tím na už hotový chodník v Ostopovické ulici. Na druhé straně kolejí, v ulici U Dráhy, kde stojí i Vechtrovna, chodník také není a nový má vést právě podél hospody.

Zjednodušené schéma, jak by měl po modernizaci vypadat železniční přejezd v Troubsku|foto: Mapy.cz

„Je to jedna návaznost. Ten člověk přece nemůže přebíhat z jedné strany na druhou, a to před kolejemi a za kolejemi. Myslím si, že v tom, jak je ta silnice dopravně vytížená, přejezd je nebezpečný, tak by to jinak nemohlo projít ani schválením. Spor majitelů Vechtrovny a Správy železnic nás mrzí a doufáme, že se brzy dohodnou, protože nám blokuje i řešení celého toho problému,“ upřesňuje nezávislá starostka obce Markéta Bobčíková.

Vlak projíždí stanicí Troubsko|foto: Tomáš Kremr,Český rozhlas

Vedoucí Ústavu železničních konstrukcí a staveb ze Stavební fakulty VUT v Brně Otto Plášek doplňuje, že sice neexistuje norma, která by říkala, že dvojice nástupišť musí stát vždy naproti sobě na té či oné straně přejezdu, ale že v případě Troubska je problém hlavně v zajištění bezpečnosti cestujících. „Pokud mám dobré informace, tak tady jde o zajištění bezpečnosti přístupu lidí na nástupiště. Chodník vede po jedné straně a nelze zajistit bezpečný přechod cestujících z jedné strany silnice na druhou,“ namítá Plášek.

Také Správa železnic tvrdí, že projekt je takto v pořádku. „Za projekt zodpovídá generální projektant, který vše navrhuje dle platných směrnic a norem. Jestli se zdá stěžovateli navržené řešení ze schváleného projektu jako nelogické, tak to můžeme pokládat pouze jako jeho subjektivní názor,“ namítá mluvčí železničářů Nela Friebová.

Železniční zastávka Troubsko|foto: Tomáš Kremr,Český rozhlas

Víc železničáři konkrétní spor komentovat nechtějí, dokud stavební řízení neskončí. Kvůli tomu nechtějí ani odhadovat, kdy přesně začne modernizace trati, která se v první etapě týká úseku z brněnských Horních Heršpic do Střelic. Po nových kolejích budou moct jezdit elektrické vlaky rychlostí až 120 kilometrů za hodinu. Dokončení celé přestavby je předběžně naplánované na rok 2023.