Ecce Homo - Hugo Junkers

Hugo Junkers se narodil r. 1859 v Rheydtu jako syn továrníka, majitele přádelny, ale také cihelny. Studoval postupně techniku v Berlíně-Charlottenburgu a Cáchách, kde r. 1883 složil zkoušky strojního inženýra. Poté pracoval několik let jako inženýr v nejrůznějších strojírnách v Cáchách a nakonec ve vývojové kanceláři otcova podniku. V r. 1887 odešel na čas do Berlína, kde profesor Adolph Slaby vedl seminář elektromechaniky a termodynamiky. Na doporučení prof. Slabeho pak tak nastoupil do firmy Deutsche Continental-Gas-Gesellschaft v Desavě, kde provozovali od r. 1886 druhou funkční elektrocentrálu v Německu. Tady se Junkers rozhodl zkoumat možnosti plynového motoru a vyvinul své první patentované produkty. Ke koupelovým kamnům, jež byla poprvé uvedena do provozu v r. 1894, vedla cesta přes kalorimetr. Junkers potřeboval měřit teplotu plynu. K tomu musel vyvinout zařízení, jež by tento plyn ohřívalo tak, aby celý proces bylo možno regulovat a měřit. Karma vznikla jako předpoklad vzniku kalorimetru, ale zatímco ten zajímal jen málokoho, teplá voda zaujala všechny. V dalším podnikání bude Junkers spojovat vždycky vysokou úroveň teoretického výzkumu s praktickou použitelností. Pokud jej to snad doposud nezajímalo, po cestě do Spojených států, kterou uskutečnil v polovině 90. let, tomu tak bude už pravidelně. Vedle vedení vlastní firmy také od r. 1897 až do války přednášel jako řádný profesor stavbu strojů a termodynamiku na technice v Cáchách.

Logo|foto:Český rozhlas

Hugo Junkers se oženil až ve čtyřicítce, ale přesto s Terezou Bennholdovou mladší o 18 let zplodil v rozmezí 24 let celkem 12 potomků (7 dcer a 5 synů). Nemusel se obávat, že je neuživí, produkce jeho továrny na plynové ohřívače, jimž i moje babička ještě říkala Junkers, prudce stoupala, a i tak nestačila poptávce. Nepokojný duch Hugo Junkerse však mířil dál a zejména výš. Už v r. 1909 ukazoval korunnímu princi Vilémovi prototyp vrtule, vzešlé z jeho konstrukční kanceláře. Letectví bylo tehdy ještě v plenkách, ale on už myslel na budoucnost. V r. 1910 obdržel první patenty v oblasti letecké mechaniky a už ve válečném r. 1915 projektoval první celokovový letoun. V té době se po obloze proháněly stíhací letouny z překližky, plátna a papíru, na nichž kovové byly je n motory a kulomety. Junkers nebyl válečným fanatikem a nebude později nadšen, že největší zájem o jeho letadla má armáda. Už v r. 1922 opustil výrobní haly jednomotorový čtyřmístný a velmi spolehlivý letoun F13. Následovat jich bude celá řada až po pověstný transportní Ju-52. A nebyl by to ani Hugo Junkers, aby hned po dokončení výroby první série letadel nezaložil vlastní leteckou organizaci, později předanou do vínku německé Lufthanse, která jako státní podnik vznikla ovšem až o 5 let později.

Hugo Junkers vstoupil nechtěně i do českých dějin. Dne 12. července 1932 došlo v Otrokovicích k vážné letecké havárii, jejíž obětí se stali zakladatelé zlínského letectví - továrník Tomáš Baťa a šéfpilot Jindřich Brouček. Smrt jim přinesl letoun Junkers F 13, který se zřítil krátce po startu. Později budou Junkerovy letouny šířit smrt masově, zejména Ju-87, pověstné Stuky. Ale toho se Hugo Junkers už nedožil. Hezký den!