Dopravní podnik zachránil starý vůz před sešrotováním. Po opravě ho zařadí do flotily historických vozidel

„První, co jsme začali dělat, že jsme vydělali nápravy.“ Miroslav Foral je mistr těžké údržby v komínské vozovně a stojíme spolu pod karoserií trolejbusu, kterou nahoru vyvezl velký hever. „Přední náprava, tam je daleko větší problém. Tam jsme mu koupili ještě jednu nápravu a věříme, že to dáme nějak dohromady.“

Některé komponenty si technici v Brně vyrobí sami|foto:Tomáš Kremr, Český rozhlas

Trolejbus je teď spíš jedna velká prázdná schránka. Hrany má zaoblené a po opravě dorazil do Brna od externí firmy. „Z toho zůstal jenom skelet, jak ho teďka vidíme. Ten byl v naprosto dezolátním stavu. Problémy určitě budou se skly, těsněním. Protože to, co tam bylo, je úplně zteřelé, což je úplně k ničemu.“

Některé komponenty si technici v Brně vyrobí sami: „Máme tady šikovné zámečníky, klempíře. A navíc nám budou pomáhat ústřední dílny, protože minimálně sedadla a čalounění budou dělat oni.“

Přes čtyřicet let starý trolejbus jezdil nejdřív v Brně, po vyřazení si ho vzala Ukrajina, a odtud si ho Brno odkoupilo zpět|foto:Tomáš Kremr, Český rozhlas

Ohřát si v práci svačinu

S trolejbusem jezdil třeba Miroslav Svitavský a ten už dříve s Mariánem Čechem z komínské vozovny popsal jednu kuriozitu, a to, že si na topení v kabině řidiče o pauzách ohřívali svačiny. „Klobásky ideálně. Muselo se to hlídat a nedalo se od toho odejít,“ smějí se pánové.

Prázdná karoserie je natřená zelenou základovou barvou, takže teď trochu vypadá jako armádní vozidlo. Na Ukrajině měl trolejbus modrobílou barvu, ale ta brněnská bude nakonec jiná. „Červená barva, střecha byla krémová.“

Do flotily sedmnácti retro se trolejbus 9Tr zařadí v půlce roku 2025.