Po řidičích autobusů je větší poptávka, vliv na to má i intenzita dopravního provozu, míní Havránek
50? Jízda začíná! To je název nejnovější kampaně Dopravního podniku města Brna, kterou cílí na lidi ve věku, kdy hledání práce začíná být obtížné.
Proč právě mezi staršími lidmi hledá brněnský dopravní podnik posily? A v čem je řízení autobusu nebo trolejbusu náročnější než řízení tramvaje?
„Řidič autobusu a trolejbusu se pohybuje v běžném provozu s ostatními účastníky provozu a tam na ně může být větší tlak z hlediska jízdních řádů, jízdní dob a podobně,“ vysvětluje generální ředitel Miloš Havránek s tím, že si to vyzkoušel i na vlastní kůži. „Stalo se mně to v prosinci na mé oblíbené lince 77, kdy jsem jel nějakých 300 metrů dvacet minut. Musel jsem ty lidi vypustit, protože prostě už neměli trpělivost. A v té chvíli cítíte, jak to ve vás zvyšuje psychické napětí, je to nepříjemná věc.“
V rozhovoru přibližuje Miloš Havránek také záměry Dopravního podniku města Brna do budoucna i to, jaké opravy tramvajových tratí se chystají na letní prázdniny. Poslechněte si rozhovor na webu a také v aplikaci mujRozhlas nebo v dalších podcastových platformách.
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
