Parní lokomotivu zachránilo od šrotiště křoví, byla to taková Šípková Růženka, vzpomíná nadšenec
Klub přátel kolejových vozidel Brno funguje přes třicet let. Za tu dobu se jeho členům podařilo shromáždit na sto kusů historických železničních vozidel. Některé zůstávají v nálezovém stavu, jiným se podařilo vrátit jejich původní lesk i funkčnost.
„Naše nejatraktivnější je asi parní lokomotiva typu 1435 BS 200 z roku 1954,“ říká Jiří Kotas, který v klubu působí od jeho počátku. „Těchto lokomotiv bylo vyrobeno pouze 19 kusů pro československý průmysl a dochovaly se tři, z toho dvě provozní. Jednu (s číslem 213 901) máme v Brně, druhou kolegové v Praze,“ doplňuje Kotas.
Nalézt zachovalé historické vozy je podle něj stále obtížnější a často hraje roli i štěstí a náhoda. Zmiňovaná parní lokomotiva prý byla 15 let odstavená na větru a dešti, obrostlá křovím. „Byla to taková Šípková Růženka,“ vzpomíná Kotas. Právě špatně přístupný terén ji zachránil od sešrotování. Dnes je chloubou řady vzpomínkových akcí, stejně jako další provozuschopná vozidla.
Kde se mohou lidé s parními vlaky setkat? A jak náročné je provozovat historické soupravy na moderních železnicích? Poslechněte si rozhovor!
Mohlo by vás zajímat
Nejposlouchanější
Více z pořadu
E-shop Českého rozhlasu
Závěr příběhu staré Karviné, který měl zůstat pod zemí
Karin Lednická, spisovatelka
Šikmý kostel 3
Románová kronika ztraceného města - léta 1945–1961. Karin Lednická předkládá do značné míry převratný, dosavadní paradigma měnící obraz hornického regionu, jehož zahlazenou historii stále překrývá tlustá vrstva mýtů a zakořeněných stereotypů o „černé zemi a rudém kraji“.
